Обзор McLaren Artura: заглушка

Пожалуйста, войдите в свою учетную запись, чтобы добавить автомобиль в избранное.

McLaren Artura имеет множество впечатляющих показателей: мощность 500 кВт и крутящий момент 720 Нм от 3,0-литрового гибридного силового агрегата V6, максимальная скорость 330 км/ч, разгон от 0 до 100 за 3,0 секунды и рейтинг комбинированного расхода топлива WLTP Несмотря на все это, расход составляет 4,6 л/100 км, но есть один, который выделяется особенно, поскольку именно он является ключом к объединению многих других цифр: 82.

Кстати, это 82 килограмма, и это вес карбонового шасси Artura. Да, вся машина подвешена на чем-то, что весит меньше, чем большая собака, и это ключ к тому, как McLaren удалось создать подключаемый гибрид, который весит всего 1395 кг (несмотря на то, что он везет 130 кг комплекта гибридной трансмиссии), что на 75 кг меньше, чем у модели. Ferrari 296 GTB, которая, по словам McLaren, определенно не является конкурентом.

McLaren также говорит, что Artura определенно не является заменой 570S с двигателем V8, но, конечно, это так, потому что за электрификацией, несомненно, будущее. Даже для суперкаров.

Хотя фраза «подключаемый гибрид» напоминает об экономии и бережливости, Artura определенно не в этом, несмотря на впечатляющий показатель WLTP.

Это потому, что, хотя этот показатель WLTP действительно может быть достижим, если вы ездите разумно и с учетом экономичности, кто, черт возьми, будет водить McLaren разумно и с учетом экономичности?

Размещайте рекламу с помощью NZME.

Да-да, именно так, по пригороду можно ездить в относительной тишине на своем эпатажном суперкаре.

Нет, даже простой взгляд на Artura говорит о том, что этого не произойдет — это определенно McLaren, к лучшему или к худшему, без каких-либо авантюрных изменений стиля, которые бы заявляли, что под кожей происходит что-то совершенно иное, а именно: Двигатель V6 подключен к аккумулятору емкостью 7,4 кВтч и электродвигателю с осевым магнитным потоком.

Вместо старого V8 с отрезанной парой цилиндров этот V6 представляет собой совершенно новый двигатель от McLaren: 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 430 кВт/584 Нм, 120-градусный двигатель (V8 имеет угол крена 90 градусов) с двумя электроприводами. Турбокомпрессоры расположены между рядами цилиндров в конфигурации «горячий V».

V6 подключен к трансмиссии McLaren с двойным сцеплением и «бесшовным переключением», которая теперь может похвастаться 8-й передачей, поскольку ему больше не нужна передача заднего хода, поскольку теперь задний ход выполняет электродвигатель.

Электродвигатель установлен между двигателем и трансмиссией, обеспечивая дополнительные 70 кВт и крутящий момент 225 Нм, а также обеспечивая полностью электрическое вождение. Да-да, именно так, по пригороду можно ездить в относительной тишине на своем эпатажном суперкаре. То есть около 20 с лишним километров (McLaren заявляет о 31 км), но на скорости до 130 км/ч.

Но не ждите, что вы утащите Теслу на светофоре в режиме EV, поскольку этот электродвигатель рассчитан только на 70 кВт и чувствует это. Так что нет, в режиме электромобиля он не быстр, но достаточно быстр для езды по городу. И кроме того, у вас есть этот свирепый V6, когда вы хотите использовать этот 3,0-секундный спринт от 0 до 100.

Электроника также может заставить вас почувствовать себя абсолютным героем, позволяя достаточно игриво сзади, чтобы обмануть вас, заставив думать, что именно вы обладаете выдающимися навыками и молниеносной реакцией.

И это очень жестоко. Несмотря на то, что он впечатляюще послушен и гибок, когда его приходится заменить электродвигателем на городских скоростях, стоит прижать алюминиевую педаль газа к полу, и он быстро станет диким.

У двигателя резкие, гортанные ноты, переходящие в глубокий рев, который не совсем похож на V8, но звучит гораздо злее, чем ваша обычная шестерка. Короче говоря, звучит экзотично и агрессивно, как и положено любому хорошему суперкару.

И он это чувствует, демонстрируя дикое ускорение и молниеносную реакцию. Электродвигатель заполняет любые дыры в крутящем моменте или турбо-задержку, создавая сплошную волну резкого ускорения в любом диапазоне оборотов «шестерки». Нажмите на педаль газа, и он мгновенно оживет, а задняя часть начнет удовлетворительно покачиваться, прежде чем электроника остановит вас полностью.